{"id":5407,"date":"2017-08-29T03:56:21","date_gmt":"2017-08-29T03:56:21","guid":{"rendered":"http:\/\/ojoscuriosos.com\/?p=5407"},"modified":"2017-08-29T03:56:21","modified_gmt":"2017-08-29T03:56:21","slug":"el-vuelo-de-alcock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/el-vuelo-de-alcock\/","title":{"rendered":"El Vuelo de Alcock"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"color: #008080;\">El primer vuelo a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico sin escalas fue efectuado apenas 16 a\u00f1os despu\u00e9s que los hermanos Wright recorrieran penosos 37 metros por el aire en las arenas de Kitty Hawk en Carolina del Norte.<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/alcock.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-5409\" src=\"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/alcock-232x300.jpg\" alt=\"alcock\" width=\"232\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>Esto fue realizado por el capit\u00e1n <strong>John Alcock<\/strong>, de 26 a\u00f1os, un veterano de la Primera Guerra Mundial, acompa\u00f1ado del teniente <strong>Arthur Brown<\/strong> de 33 a\u00f1os. En 1919, cinco equipos ingleses compitieron por un premio de 10.000 libras ofrecidas por un diario, para el ganador del cruce del Atl\u00e1ntico. Todos fallaron excepto Alcock, que decidi\u00f3 decolar el 14 de junio de ese a\u00f1o, pese al mal tiempo, desde <strong>Terranova<\/strong> hacia Irlanda en un biplano Vickers Vimy de cabina abierta, al cual le hab\u00edan adaptado dos pesados motores Rolls Royce.<\/p>\n<p>Despegaron de una pista llena de baches, en un lugar llamado <strong>Monday\u2019s Pool, cerca de Saint John<\/strong>. Una vez en el aire, los dos hombres hicieron r\u00e1pidas observaciones del mar, pero a menos de una hora de viaje empezaron las complicaciones. Se desprendi\u00f3 una peque\u00f1a h\u00e9lice que hab\u00eda sido colocada sobre el ala para impulsar el generador de un radiotransmisor inal\u00e1mbrico, por el cual pod\u00edan recibir mensajes pero no enviarlos.<\/p>\n<p>El segundo problema ocurri\u00f3 en la segunda hora. El motor de estribor comenz\u00f3 a hacer un fuerte ruido debido a un tubo de escape roto que finalmente cay\u00f3 al mar. Los dos hombres ten\u00edan un tel\u00e9fono para comunicarse pero lo desecharon y se entend\u00edan por se\u00f1as o por notas garabateadas con dificultad. Cuando anocheci\u00f3, Alcock encendi\u00f3 una l\u00e1mpara para estudiar el mapa, pero al amanecer el avi\u00f3n entr\u00f3 en una nube tan densa que no se ve\u00edan las puntas de las alas y perdieron el sentido de la horizontalidad, entrando el aparato en un balanceo muy violento.\u00a0 El avi\u00f3n perdi\u00f3 velocidad e inclin\u00f3 la nariz. Por las vueltas que daba la br\u00fajula, los pilotos dedujeron que estaban volando en c\u00edrculos.<a href=\"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/1196857124_f.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5408\" src=\"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/1196857124_f-300x126.jpg\" alt=\"1196857124_f\" width=\"300\" height=\"126\" \/><\/a><\/p>\n<p>De pronto el avi\u00f3n sali\u00f3 de la nube y estaban a menos de 15 metros sobre las olas. Alcock estabiliz\u00f3 la nave y enfil\u00f3 hacia Irlanda sin saber muy bien sobre que parte del Atl\u00e1ntico volaban.\u00a0 Una tormenta de nieve y granizo complic\u00f3 el buen momento. La nieve se acumul\u00f3 en el medidor de combustible, fijado fuera de la cabina, por lo que de a ratos se turnaban para salir arrodillados sobre el fuselaje para limpiar el aparato.<\/p>\n<p>En los pocos momentos de descanso, los dos hombres com\u00edan s\u00e1ndwiches y chocolates y beb\u00edan caf\u00e9. Alcock manten\u00eda permanentemente un pie sobre la barra de tim\u00f3n y una mano sobre la palanca de mando. Cuando los tanques traseros se vaciaron, el avi\u00f3n se fue de cabeza y cost\u00f3 un buen rato enderezarlo.\u00a0 Fue en ese momento de incertidumbre cuando divisaron dos puntos en el horizonte. Eran las islas Eashal y Turbot, frente a las costas de Irlanda.<a href=\"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/descarga-31.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-5410\" src=\"https:\/\/megatandil.com.ar\/ojoscuriosos\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/descarga-31.jpg\" alt=\"descarga (3)\" width=\"278\" height=\"181\" \/><\/a><\/p>\n<p>A las 8:25 el biplano cruz\u00f3 la costa y enfil\u00f3 hacia un campo situado cerca de una estaci\u00f3n de comunicaci\u00f3n en Clifden, condado de Galway.\u00a0 Alcock maniobr\u00f3 para un aterrizaje perfecto, pero el campo era un pantano y el avi\u00f3n se clav\u00f3 de punta. El combustible de un tubo roto derram\u00f3 el combustible pero no lleg\u00f3 a incendiarse.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n se hab\u00eda desviado solo 16 kilometros del curso planeado en Terranova. Brown y Alcock se estrecharon en un fuerte abrazo y cuando el personal de la estaci\u00f3n lleg\u00f3 corriendo les preguntaron de donde ven\u00edan. \u201cDe Am\u00e9rica\u201d \u2013 dijo Alcock muy entusiasmado. Las sonrisas esc\u00e9pticas se transformaron en felicitaciones cuando comprobaron que efectivamente hab\u00edan cruzado el Atl\u00e1ntico. Tardaron 15 horas y 57 minutos en recorrer 3024 kil\u00f3metros y en total hab\u00edan estado volando durante 16 horas y 28 minutos. Fue el primer vuelo sin escalas sobre el Atl\u00e1ntico y su marca fue la mejor hasta que la fama de Charles Lindberg hizo su historica traves\u00eda de 1927.<\/p>\n<p>Cinco d\u00edas despu\u00e9s de su aterrizaje Alcock y Brown fueron nombrados caballeros. <strong>Alcock no pudo disfrutarlo mucho ya que falleci\u00f3 seis meses despu\u00e9s, cuando volando otro avi\u00f3n entre la niebla, su ala toc\u00f3 un \u00e1rbol y se estrell\u00f3 en Normandia. Brown lo sobrevivi\u00f3 hasta 1948.<\/strong><\/p>\n<form id=\"vozme_form_8f02382c2978443a4375911ded867a99\" method=\"post\" name=\"vozme_form_8f02382c2978443a4375911ded867a99\" target=\"8f02382c2978443a4375911ded867a99\" action=\"http:\/\/vozme.com\/text2voice.php\"><input name=\"text\" type=\"hidden\" value=\"El Vuelo de Alcock. El primer vuelo a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico sin escalas fue efectuado apenas 16 a\u00f1os despu\u00e9s que los hermanos Wright recorrieran penosos 37 metros por el aire en las arenas de Kitty Hawk en Carolina del Norte.\n\nEsto fue realizado por el capit\u00e1n John Alcock, de 26 a\u00f1os, un veterano de la Primera Guerra Mundial, acompa\u00f1ado del teniente Arthur Brown de 33 a\u00f1os. En 1919, cinco equipos ingleses compitieron por un premio de 10.000 libras ofrecidas por un diario, para el ganador del cruce del Atl\u00e1ntico. Todos fallaron excepto Alcock, que decidi\u00f3 decolar el 14 de junio de ese a\u00f1o, pese al mal tiempo, desde Terranova hacia Irlanda en un biplano Vickers Vimy de cabina abierta, al cual le hab\u00edan adaptado dos pesados motores Rolls Royce.\nDespegaron de una pista llena de baches, en un lugar llamado Monday\u2019s Pool, cerca de Saint John. Una vez en el aire, los dos hombres hicieron r\u00e1pidas observaciones del mar, pero a menos de una hora de viaje empezaron las complicaciones. Se desprendi\u00f3 una peque\u00f1a h\u00e9lice que hab\u00eda sido colocada sobre el ala para impulsar el generador de un radiotransmisor inal\u00e1mbrico, por el cual pod\u00edan recibir mensajes pero no enviarlos.\nEl segundo problema ocurri\u00f3 en la segunda hora. El motor de estribor comenz\u00f3 a hacer un fuerte ruido debido a un tubo de escape roto que finalmente cay\u00f3 al mar. Los dos hombres ten\u00edan un tel\u00e9fono para comunicarse pero lo desecharon y se entend\u00edan por se\u00f1as o por notas garabateadas con dificultad. Cuando anocheci\u00f3, Alcock encendi\u00f3 una l\u00e1mpara para estudiar el mapa, pero al amanecer el avi\u00f3n entr\u00f3 en una nube tan densa que no se ve\u00edan las puntas de las alas y perdieron el sentido de la horizontalidad, entrando el aparato en un balanceo muy violento.\u00a0 El avi\u00f3n perdi\u00f3 velocidad e inclin\u00f3 la nariz. Por las vueltas que daba la br\u00fajula, los pilotos dedujeron que estaban volando en c\u00edrculos.\nDe pronto el avi\u00f3n sali\u00f3 de la nube y estaban a menos de 15 metros sobre las olas. Alcock estabiliz\u00f3 la nave y enfil\u00f3 hacia Irlanda sin saber muy bien sobre que parte del Atl\u00e1ntico volaban.\u00a0 Una tormenta de nieve y granizo complic\u00f3 el buen momento. La nieve se acumul\u00f3 en el medidor de combustible, fijado fuera de la cabina, por lo que de a ratos se turnaban para salir arrodillados sobre el fuselaje para limpiar el aparato.\nEn los pocos momentos de descanso, los dos hombres com\u00edan s\u00e1ndwiches y chocolates y beb\u00edan caf\u00e9. Alcock manten\u00eda permanentemente un pie sobre la barra de tim\u00f3n y una mano sobre la palanca de mando. Cuando los tanques traseros se vaciaron, el avi\u00f3n se fue de cabeza y cost\u00f3 un buen rato enderezarlo.\u00a0 Fue en ese momento de incertidumbre cuando divisaron dos puntos en el horizonte. Eran las islas Eashal y Turbot, frente a las costas de Irlanda.\nA las 8:25 el biplano cruz\u00f3 la costa y enfil\u00f3 hacia un campo situado cerca de una estaci\u00f3n de comunicaci\u00f3n en Clifden, condado de Galway.\u00a0 Alcock maniobr\u00f3 para un aterrizaje perfecto, pero el campo era un pantano y el avi\u00f3n se clav\u00f3 de punta. El combustible de un tubo roto derram\u00f3 el combustible pero no lleg\u00f3 a incendiarse.\nEl avi\u00f3n se hab\u00eda desviado solo 16 kilometros del curso planeado en Terranova. Brown y Alcock se estrecharon en un fuerte abrazo y cuando el personal de la estaci\u00f3n lleg\u00f3 corriendo les preguntaron de donde ven\u00edan. \u201cDe Am\u00e9rica\u201d \u2013 dijo Alcock muy entusiasmado. Las sonrisas esc\u00e9pticas se transformaron en felicitaciones cuando comprobaron que efectivamente hab\u00edan cruzado el Atl\u00e1ntico. Tardaron 15 horas y 57 minutos en recorrer 3024 kil\u00f3metros y en total hab\u00edan estado volando durante 16 horas y 28 minutos. Fue el primer vuelo sin escalas sobre el Atl\u00e1ntico y su marca fue la mejor hasta que la fama de Charles Lindberg hizo su historica traves\u00eda de 1927.\nCinco d\u00edas despu\u00e9s de su aterrizaje Alcock y Brown fueron nombrados caballeros. Alcock no pudo disfrutarlo mucho ya que falleci\u00f3 seis meses despu\u00e9s, cuando volando otro avi\u00f3n entre la niebla, su ala toc\u00f3 un \u00e1rbol y se estrell\u00f3 en Normandia. 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